EASTRON DCM6-650/200 cumple con el estándar alemán Eichrecht para cargador rápido de CC

Según Deloitte, las ventas mundiales de vehículos eléctricos superarán los 30 millones en 2030, y Estados Unidos representará el 14 por ciento del mercado mundial de vehículos eléctricos (27 por ciento en Europa y 49 por ciento en China). Si bien la tecnología innovadora de los vehículos eléctricos (VE) está propiciando una reinvención de los hábitos de movilidad, su despliegue a gran escala está planteando nuevos obstáculos tecnológicos. Las estaciones de carga son un ejemplo clave. El objetivo futuro es construir una red global para garantizar que los conductores no sufran de "ansiedad por la autonomía" y puedan "cargar" rápidamente en cualquier estación de carga a lo largo de su ruta. Las principales redes de carga se están extendiendo por toda Europa, respaldadas e integradas en todos los planes de recuperación económica.

La infraestructura de carga pública actual suministra principalmente corriente alterna (CA). Esto provoca un largo tiempo de carga de más de ocho horas en promedio, debido a su baja capacidad de potencia de alrededor de 44 kW. Los fabricantes de cargadores siempre han convertido la corriente alterna en corriente continua (CC) fuera del automóvil, sin pasar por el cargador de a bordo (OBC) y alimentando directamente la batería de un vehículo eléctrico para reducir el tiempo de carga. Aunque este método aumentará la potencia de carga a al menos 400 kW, la pérdida de energía generada durante el proceso de conversión no debe cargarse a los propietarios de vehículos eléctricos en absoluto. El reglamento alemán Eichrecht establece que a los consumidores sólo se les debe cobrar por la energía CC suministrada.

El método de calibración de Eichrecht establece que el cliente debe poder verificar la lectura de KWh de la propia estación, y que el instrumento de medición de KWh utilizado para la facturación debe calibrarse regularmente y ser visible para el cliente (a través de una pantalla o colocar el medidor visible para el cliente). Además, las estaciones de carga tienen una clave pública única (que puede mostrarse como un código QR), y los clientes pueden verificar el "valor de medición inicial" a través de una interfaz del software Transparenz de la Iniciativa S.A.F.E, que cumple con Derecho alemán. Esto garantiza eficazmente que un conductor de vehículo eléctrico pueda comprobar de forma fiable cuánta electricidad está consumiendo, a qué hora y a qué precio.

Sin entrar en detalles, el siguiente diagrama ofrecerá una visión simplificada de lo que Eichrecht significa para un conductor de vehículo eléctrico común y cómo se garantiza la transparencia de los datos de carga del vehículo eléctrico.

Una vez completada la carga, la estación de carga genera datos de carga para el cliente en particular firmados y cifrados. al backend de TI del operador del punto de recarga (CPO). El Proveedor de movilidad electrónica (EMP) crea una factura para el cliente basándose en los datos de firma segura proporcionados por el front-end.

EASTRON La serie DCM-6 fue desarrollada para cumplir esto demandas del mercado de interoperabilidad y seguridad de datos, se puede combinar fácil y rápidamente con estaciones de carga ya implementadas y es capaz de entregar alta potencia de hasta 650A/1000V.

La serie DCM-6 también integra conjuntos de datos de facturación firmados según S.A.F.E. C Protocolo OMF, que permite transmitir únicamente datos de facturación con altísima seguridad. También tiene las siguientes características. :

EN50470-4 CLASE B

MEDICIÓN BIDIRECCIONAL

-40~80°C

CÁLCULO DE PÉRDIDA DE CABLE

225000 REGISTROS DE TRANSACCIONES

3000 REGISTROS DE EVENTOS